Essai du Jeep Compass Limité 2023 : essai routier

Le Jeep Compass est comme un bébé Grand Cherokee

Le Jeep Compass 2023 reprend la réputation de prouesses hors route de la marque Jeep et l'infuse dans un multisegment familial destiné aux véhicules comme le Toyota RAV4 ou le Honda CR-V. Le Wrangler plus costaud est toujours un très bon vendeur pour Jeep, et la grande majorité des ventes sont la variante à quatre portes, mais le Compass est destiné à vous donner un peu de cette saveur Jeep dans un ensemble beaucoup plus raffiné.

Considérez le Compass comme moins un Wrangler apprivoisé et plus comme une version plus petite du Grand Cherokee. Particulièrement dans la version Limited de cet essai, il s'agit d'une Jeep destinée principalement aux activités sur route, avec la capacité d'affronter un trajet enneigé ou une route de gravier avec aplomb. À cette fin, le Jeep Compass 2023 reçoit un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L, remplaçant son moteur atmosphérique de 2,4 L. La turbocompression signifie un couple facile à bas régime, c'est pourquoi vous le trouvez dans une gamme plus large de multisegments modernes.

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Mais au fond, le Compass doit encore faire des trucs Jeep lorsqu’on lui demande. Voici comment il remplit sa mission, sur route et hors route.

Paramètre de mission prioritaire : répondre aux besoins de transport d'une famille. Le Compass se positionne dans l'un des segments de marché les plus compétitifs qui existent dans la sphère automobile, et ses principaux rivaux arrivent souvent en tête de liste des véhicules de tourisme les plus vendus au Canada. Cela va être une bataille difficile.

La première bonne nouvelle est que la saveur bébé-Grand Cherokee du Compass signifie qu'il possède un intérieur bien exécuté et assez haut de gamme. Les inserts beiges de ce modèle Limited ont vraiment rehaussé l'apparence du tableau de bord, et l'écran tactile central de 10,1 pouces et le groupe d'instruments numériques ont l'air frais - le Compass a été mis à jour l'année dernière. Cette Compass est deux fois plus petite qu'un Grand Cherokee, mais son aiguille pointe toujours vers le luxe.

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En termes d’espace total, cependant, ce n’est pas l’offre la plus importante dans le domaine. Avec la banquette arrière en place, la capacité de chargement de 800 L est inférieure d'environ 20 % à celle du Toyota RAV4 et du Honda CR-V. Les sièges arrière sont également un peu plus courts en termes d'espace pour la tête et les jambes que sur la Honda, mais seulement de quelques mm — même s'il convient de noter qu'ils ne se replient pas complètement à plat. Si le Compass n'a pas d'espace maximum pour les valises, il ne lésine pas au moins sur le confort des passagers arrière.

Les passagers avant seront très à l’aise et il y a de nombreux compartiments pour le stockage et les ports de chargement. Le seul problème futur potentiel ici est l’utilisation de plastique noir piano. Il a fière allure lorsqu'il est neuf, mais se raye facilement et tout crossover qui travaille dur (en particulier un crossover de marque Jeep) va montrer de l'usure ici.

La grande histoire de l’année modèle 2023 du Jeep Compass se trouve sous le capot, fièrement orné de l’écriture « TURBO » en majuscules. Le précédent 2,4 L avait une puissance de pointe parfaitement adéquate et un grand nom – qui ne veut pas avoir un véhicule propulsé par un TigersharkTM – mais les moteurs turbocompressés de plus petite cylindrée offrent une plus grande efficacité et beaucoup de puissance à bas régime.

Ce nouveau moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 200 ch ne transforme pas exactement le Compass, mais il lui donne un nouveau caractère plus énergique. Avec 221 lb-pi de couple disponible à partir de seulement 1 750 tr/min, il avance en conduite urbaine avec autant de vigueur que vous pourriez le souhaiter.

De plus, il n’y a rien ici du charisme errant et maladroit d’un Wrangler. Le Compass est très agile, plus que ce à quoi vous pourriez vous attendre. Il s'agit d'une machine assez carrée, et les passages de roues et les panneaux inférieurs de carrosserie noircis donnent l'impression qu'elle roule plus haut qu'elle ne le fait réellement. Associé à une transmission automatique à huit rapports, le Compass est un compagnon de conduite sûr pour les 99 pour cent d'utilisation sur route que connaîtront la plupart de ces voitures.

Néanmoins, si vous souhaitez placer une Jeep sur le nez d'un véhicule, il est préférable qu'elle puisse continuer lorsque le tarmac est épuisé. Selon vos besoins, la version Trailhawk plus robuste du Compass peut convenir à une utilisation plus régulière sur route difficile, mais la transmission intégrale standard et le mode de sélection de terrain de base du Limited ont géré certaines routes forestières avec confiance, voire avec confort.